El alcance — por qué es distinto a lo digital
La pregunta correcta no es "cuánta gente lo ve" sino "cuánto dura lo que ven,
y si lo pueden esquivar". Ahí está la diferencia real:
No se puede saltar
Sin botón de skip, sin ad-blocker, sin
swipe. Alguien caminando al lado o manejando detrás no tiene forma de "no verlo" mientras
está ahí (Clear Channel).
76% dice que actuó
De la gente que vio publicidad DOOH
(digital out-of-home), y el recall de marca llega a 56% a las 5 exposiciones — un feed
compite con cientos de estímulos por segundo, esto no
(OAAA).
20-30 seg. vs 2 seg.
Tiempo de exposición real por encuentro
con publicidad en un vehículo en movimiento, contra ~2 segundos de un aviso en el feed
antes del scroll (OOH International).
Se suma
auto además de moto (sep-2026): mismo sistema, mismo GPS, sin CAPEX de software nuevo — el
formulario de inscripción ya preguntaba el vehículo. Cambia solo lo físico: en auto el panel va
doble (2 caras) en el maletero, más superficie publicitaria por vehículo. Esto agranda el fondo
direccionable más allá de los repartidores: conductores de Uber, Didi y Cabify también recorren
la ciudad 8+ horas al día.
Honestidad con lo que todavía no
sabemos: cuánta proporción de conductores en Santiago anda en moto vs auto vs bici no tiene
una cifra pública confiable — no la vamos a inventar. La forma de conseguirla no es adivinarla:
el propio formulario de inscripción ya pregunta el vehículo, así que a medida que se inscriban
vamos a tener el dato real de nuestro embudo, no una estimación de terceros. La bicicleta sigue
fuera: la Caja de Luz necesita un chasis que aguante peso y viento, y casi ninguna bici lo
soporta sin perjudicar al ciclista.
